Профессия помощника машиниста появилась тогда, когда были изобретены сами механизмы, которыми машинист и его помощник управляют. Так, локомотивы на основе парового двигателя появились в 30-е годы 19 века. Их обслуживала команда из трех человек: машинист, помощник и кочегар. С усовершенствованием техники для ее управления требовалось все меньше людей. На современных локомотивах теперь машинист справляется вдвоем с помощником. Если же на самых первых комбайнах приходилось работать бригаде из трех человек, то сегодня достаточно одного комбайнера.

Профессия помощника машиниста очень важна. Ведь в одиночку машинисту невозможно справиться с управлением: во время движения возникает необходимость совершать различные технические операции одновременно в разных местах. Железнодорожный транспорт играет огромную роль в государственной экономике. Поэтому работники локомотивной бригады - это люди, без которых невозможно развитие народного хозяйства.

Помощники машиниста работают по всей стране, ведь она вся опутана железнодорожными путями. Человек этой профессии должен хорошо знать свою машину, правила электробезопасности, основные действия при чрезвычайных обстоятельствах, регламенты работы и многое другое. У него должно быть отличное здоровье, в том числе, зрение, быстрая реакция.

Конечно, работа помощником машиниста не является самым простым и безопасным способом заработка. Поезд – это огромная машина в десятки тонн весом, которая развивает большую скорость. Многие агрегаты тепловоза или электровоза находятся под большим напряжением. Поэтому риска в профессии достаточно. Но если человек любит технику и дальнюю дорогу, ему будет нравиться такая работа.

Чтобы работать по специальности помощника машиниста, нужно окончить железнодорожный техникум или ПТУ, пройти практику. Все дальнейшее обучение произойдет на рабочем месте, под руководством опытных машинистов.